东航的失事原因是什么？为什么会头向下垂直降落？
飞机失事的原因只有找到黑匣子，由最专业的专家们分析后才能得到结论，这可能需要在找到黑匣子的若干年后。
为什么如此惨烈，头朝下几乎垂直冲向地面，首先还是需要权威的确定。之所以为什么，似乎可以考虑只有在何种情况下才可能出现如此极端的飞行轨迹。软硬件的必要条件肯定是主要原因。尽快找到黑匣子是重中之重！太惨烈了，这是航空史少有的空难事故，愿逝者安息！
首先哀悼东航MU5735航班失事客机上全体乘客以及机组成员，向乘客以及机组成员家属表示诚挚的慰问。
（东方航空失事航班MU5735、机型波音737-800、民用飞行器注册号B–1791。资料照片）
2022年3月21日下午14：21分，中国民航保持长达4227天，领先世界民航飞行安全纪录，无奈“清零”。
东航一架注册号为B–1791，机型为波音737-800（NG），航班号为5735航班，在执飞昆明–广州飞行至广西悟洲上空中失事，机上乘客123人、机组成员9人遇难。
各路救援力量已经赶赴现场开展救援……搜救工作正在进行中。
东航MU5735飞行数据显示，机组曾试图挽救飞机，为什么失败？
昨天民航局通报：事故原因尚无清晰判断，尚未发现幸存人员。所以你这个问题本身就是不成立的！
一切都要等“黑匣子”找到，专家解读数据才能分析出失事原因。但是“黑匣子”或有严重变形。目前，广西藤县降大雨，气温下降超10℃。受降雨影响MU5735搜救只得暂缓。
东航MU5735飞机残骸
从历史经验来看，客机在巡航高度出事故的概率不大。80%左右的事故都是出现在飞机起飞降落阶段的。经过不断完善，现代航空业严密检修保障的支持下，飞机在地面上会对其各种系统进行检测，保证飞机在航程中不会出现莫名其妙的失控，飞机平飞的时候很少出问题。
80%左右的事故都是出现在飞机起飞降落阶段
早期飞机上经常会出现机翼结冰，发动机故障，导航系统故障飞行员在山里找不到机场之类，这些东西在现代飞机上一般都不会出现，飞机机翼前缘会有专门的加热装置除冰，GPS系统会告诉你飞机在那里，机场在那里。而且即便出问题，也有各种备份系统。双发客机在一个引擎失效的情况下，飞个几百公里问题都不大，飞机还有机会迫降。
曾几何时，机翼结冰是个很大的风险
不管如何，我们要相信，机组成员都是经过严格培训和实践的，具备在极端的险情下，在驾驶室力挽狂澜，顺利完成备降。他们性格沉稳冷静，性情自律平和，对待飞行工作一丝不苟，专业度与细心兼具。出现不可逆的情况，应该是条件已经不允许。
东航MU5735飞机失事的原因现在尚未找到，主要是还没有找到黑匣子，无法还原当时的情况。
飞行数据显示，机组曾试图挽救飞机这一说法是从何而来？更不要说结果了。没有根据别妄加猜测。
如果就像一位老飞行员所说，飞机因故坠落时已经机腹朝上，此时任何”正向拉起机头”的操控动作，都会加速飞机垂直坠落。至于”反向压低机头”的操控能否抬升飞机高度甚至挽救坠落的飞机，也不好说。
黑匣子是关键
搜素已经过去几天了，网上出现了很多的博主分析这个那个，看起来固然很有道理，但真正的解答关键是黑匣子的存在，而不是所谓得飞行数据。
1.飞机为什么突然失联？
2.失联后机组人员如何操作？
此起彼伏
一切的数据，得有依据，来谈谈大家最热烈的一个话题：升降舵！
升降舵：可以用来控制飞机升降，乘坐过飞机的人都知道飞机起飞和降落，爬升和下降时用的就是它。
位于飞机尾部
那升降舵如何控制飞机抬头和低头呢？？？
飞机在空中发生异常时，飞行员第一知觉是判断、处置、报告、返航或迫降，甚至坠机。这就是民航飞机的特点，因为民航机没有跳伞的设施，不具备歼击机的跳伞求生的条件。
至于机组曾试图挽救飞机，为什么失败？只要细心去多了解一些飞行常识，这个问题就不难理解了，决定飞机的安全因素很多很多，比如飞机质量、天气突变、人的因素等等。一架飞机在天上飞来飞去，上不着天，下不着地，机组人员在飞行中像阿庆嫂一样“眼观六路，耳听八方”，发现问题和处置问题的速度是一般人想像不到的，而且都有一整套的处置预案，在可控的特殊情况内一般都能化险为夷。但不是所有特殊情况都能化险为夷，比如这次的飞行事故就是极特殊的情况，可以用“无能为力”来形容。
现在人们对此事故有好多不理解，咱们也是出于好心、关心发表一下自己的想像力，也很正常，在这个关键时刻尽量不发表不实消息，等飞机黑匣子找到，专家做出结论后，一切真象全知道了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
MU5735飞机坠毁附近发现乘客钱包没有发现遗体遗骸为什么？
玻璃会先破，然后轻的东西（手机、钱包、证件之类）会飞出去，头发也随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下会导致人瞬间汽化，一瞬间一个人就消失在世间了。
上千度可以基本上把人体大部分物质蒸发，完全汽化差不多需要3000度，人的身体70%是水分，120°就开始沸腾了，骨骼的成分CACO3，再算算其他杂质，3000度人就汽化了
所以我们可以找到乘客的随身物品却很难找到人
高空俯冲坠毁的飞机，一般都找不到乘客的遗体。
例如2019年埃塞比亚坠毁的那架波音737 MAX8，
其中有8名中国人遇难，也是没有遗体，
主要原因是撞击速度太快，将地面撞出一个大坑，
飞机粉碎性的解体。
现场甚至没有一块较大的残骸，没有发生大火，
几乎所有飞机残骸和粉碎零件都钻入泥土中，
地表只有一些零碎物体。
乘客的人体组织也跟着粉碎性地深入泥土中。
机头着地瞬间速度骤然停止，而机舱内乘员及货物由于惯性保持原来的速度，巨大的加速度需要的作用力通过安全带施加给人体，安全带断开或者直接人体撕裂，接着所有座椅从机体上分离，迅速向机头方向挤压，所以被甩出去的可能性很小，应该都在机头位置，等全部清理出来就会看到了！
当时飞机载着超过10吨的航空煤油以450公里每小时垂直向下撞击，可以想象当时飞机内部人员由于巨大的撞击惯性，所有人和物都先被挤压在机头前，然后才爆炸的，地面和飞机撞击后会产生一个大坑，油箱在飞机翼，撞击后产生爆炸作用力都覆盖在机头以下（大坑下），爆炸后所剩的航空煤油也迅速填满大坑继续以超过800℃燃烧，直到烧完为止，殡仪馆火化时也差不多这个温度，所以现场难以想象和接受，真真希望他们在飞机坠落前有别的方法逃生了。
也注意到了钱包的这个事情，
按理来说飞机从上面坠下来之后，还发生了爆炸起火，
应该会把它烧掉的，
但是却保留了下来，
也不知道是不是这个钱包的材质比较特殊？
非常期望有奇迹发生[祈祷][祈祷][祈祷]
也希望能尽快找出事故发生的原因
为什么说失事飞机MU5735数据十分反常？黑匣子能否给出答案？
为什么说东航坠毁客机数据十分反常？黑匣子能否给出答案？
专家：数据比较奇特，非常不正常！数据反常指的是飞机垂直坠落和超速度。
3月21日，东航客机MU5735执行飞行任务，从昆明到广州的路线。飞机飞行的时间是下午13:16起飞，15:05到达广州机场。
天有不测风云。14:20MU5735客机在到达广西梧州上空时出现了事故。出事故之前空管始终在信号畅通中，信号在雷达范围内。可在14:20时，飞机突然从雷达系统消失，没有任何的征兆，直接从8800多米的高空迅速地下滑。
根据当地的视频现实，飞机从高空中突然垂直落下，瞬间发生了爆炸，冒出了滚滚的浓烟，并引起了山火。也就是说飞机从出事的8000多米高度到撞击地面，只用了不到两分钟的时间，平均每秒200秒的时速下落。
专家指出的就是飞机从高空以以每秒200米的时速垂直落下。这种显示的数据不可思议的是飞行人员也曾经拉升过飞机，希望能够控制住飞机的平衡。但最终还是无济于事，机上132名人员全部遇难。
从物理角度来分析，理论上飞机不可能出现垂直下落。因为飞机是以向前水平的速度在运行，即便是发动机因为故障关停，受到地球的引力行会形成自由落体式的向下加速度。水平速度和重力向下的速度，会形成一种抛物线式的坠落地面的现象。也就是说飞机不可能是垂直下落，应该是斜着坠落到地面上的。
个人观点，仅供参考。推测：飞机在飞行过程当中，突然出现了自动控制系统紊乱。原因有以下几点：
正常来说，飞机就算出事一般不会机头垂直向下坠落的，而且本次事故发生后驾驶员都没来的急跟地面联系，肯定是遇到了突发事件导视联络系统直接瘫痪了，我想黑匣子应该可以给出答案，希望国家对飞机检测严格要求，同时希望官方给出实事求是的答案，为遇难者默哀！
这趟航班的表现的确十分反常！只能猜想可能遭遇了不可抗力的突发事件，让空勤人员无法联系地面导航指挥管控系统，或空勤人员瞬间便失去了联系地面的能力！而飞机的操控系统也瞬间失去了可操控性以致倒栽着冲向地面。
一架正常飞行的飞机突然就成90度垂直坠落，这怎么看怎么想都感觉太突然，查看录像飞机的确是像炸弹一样头朝下，几乎垂直下落而且速度极快，这样的情况反常到几乎无法理解了！黑匣子目前都只找到一个，还可能被损坏了，另一个找到也要没有损坏才能提供线索，解开谜团！
因为从航迹上看，飞机保持高度在9000米左右。到14：22飞机很突然地几乎呈直线下降，这是极其不正常的。不管飞机出现什么意外，驾驶员一定是牢记，保持好状态。但是飞机似乎失去了控制。这三分钟发生了什么？只有解读黑匣子才能给出答案。