真的想在靠近西藏附近的村落盖自己的房子，买块地，可行吗？

有可能不行 1、由于西藏农村房屋宅基地的特殊性质，农村房屋交易是有一定条件限制的，农村房屋的买受人必须是符合农村宅基地申请条件的人，具体说来有就是：集体组织内部成员和集体组织以外的成员。

2、西藏集体组织内部成员又有三种具体情况：本身已有宅基地，且符合国家规定的宅基地标准;已有宅基地，但尚未达到国家规定的标准;已在集体组织落户，但尚没有被分到宅基地。

1、法律效力(合同可能无效)：西藏农村自建房买卖合同的效力一般认定无效为原则。但也区分不同情况：本乡范围内，农村集体经济组织成员之间买卖，合同有效;出售给本乡以外的人，如果取得有关组织和部门批准的，可以认定合同有效;出售给本乡以外的人，未经有关组织和部门批准，该合同应作无效处理。

2、房产转让(转让范围很小)：西藏农村自建房拿不到房产证，不构成真正的产权。即农村自建房只有使用权，没有所有权。不能向非本集体成员的人转让。

3、政策风险(拆迁没补偿)：西藏购买在安农村自建房时，购房人与农民签订合同并交付房款后，如果相关部门整顿乡产权房的建设项目，可导致部分项目停建甚至被强迫拆除。购房人会面临既无法取得房屋，又不能及时索回房款的尴尬境地。

4、监管缺位(质量没人监管)：西藏农村自建房的开发建设没有明确的规定加以约束，开发建设的监管存在缺位，对购房者的利益有一定的影响。同时，开发单位的资质没有，房屋质量和房屋售后保修难以保证。

川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”？

不是住不起，而是不敢住或者不想住！几十块钱的宾馆相对来说，已经是非常便宜了，很多旅游爱好者外出旅游经常住的青旅，也就是几十块钱一晚，环境不错。川藏线上没有什么大宾馆，基本上都是当地居民用自家房屋改造的宾馆，条件不太好，住起来不舒服，在管理上来说没那么规范。反正我去西藏时最愁的就是晚上住宿的问题，有些东西真的接受不了。

不敢住的原因是宾馆的条件实在很差。川藏线线路长，自然条件恶劣，沿途没有什么大的城镇。虽然每年到西藏旅游的人不少，但是也还没有形成大的产业，况且近战的时间有限，过了最佳时间，一年也就是有那么几个月的热度，其他时间冰雪封路就没有游客了。这样的情况开大酒店也是不划算的，因为淡季太长，游客量不够，成本回收不来。

所以川藏线上的游客大部分是住小宾馆或者民宿，要不就是住在车上，但是在他的车。空间也是有限的，而且川藏线上空气稀薄，夜间寒冷，住在车上也不舒服，何况车上也不能洗澡。

川藏线我已经走过四回，从最初的自行车到自驾游，再到最后的摩旅，可以说见证了川藏线旅行者的变化，也见证了川藏线的天堑变通途。

川藏线，被称为国内景观大道，现在进行一句话，叫做此生必驾318。但是放在十多年前，这句话应该此生必须去拉萨，因为那时候行走川藏线的人各式各样的，徒步的，徒搭的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾的。那个时候的川藏线真的很单纯，没有直播，没有打赏，没有小推车，有的只是一群所谓的追求人生历练与升华的年轻人，他们中有的是老板，有的是学生，也有失业的，工作迷茫的人。

川藏线上旅游业发展已经十分成熟，可以说是无论是穷游还是有钱的潇洒玩法都能满足，沿途各个村镇都有当地的民宿，也有青旅，当然还有温泉酒店，住宿价格从几十块到几百块都有，像那种“几十块”直呼住不起的女游客以我对川藏线的理解无非有两种人。

第一种人，纯粹的穷游，经济上还根本不能支撑她出来旅游。在我第一次自行车骑行的时候就遇到过这样的人，我还跟她一起骑了几天，最后因为骑行速度和价值观的不一致而分道扬镳。

我是在新都桥遇到她的，她单骑我也一个人，骑行途中正常打招呼，问了当天的行程，行程刚好一致，于是放慢速度跟她一起，当时我带了露营装备，但是说实话，从成都走过来我还没有露营过，都是住的民宿。看她的行李也是准备充分，于是问她今晚是住店还是露营，她说露营，她从没有住过旅店，一路走来都是露营。